Rappel de véhicule

Numéro de rappel de Transports Canada - 2015211 - PACCAR

Marque(s)
PETERBILT
KENWORTH
Dernière mise à jour

Résumé

Produit
Camion - usage moyen et usage intensif rappelé par PACCAR
Problème
Véhicules - Moteur
Ce qu’il faut faire
Veuillez consulter la section des mesures correctives ci-dessous

Produits visés

2008 | PETERBILT | 320, 2008 | PETERBILT | 337, 2008 | PETERBILT | 348, 2008 | PETERBILT | 365, 2008 | PETERBILT | 382, 2008 | PETERBILT | 384, 2009 | PETERBILT | 320, 2009 | PETERBILT | 337, 2009 | PETERBILT | 348, 2009 | PETERBILT | 365, 2009 | PETERBILT | 382, 2009 | PETERBILT | 384, 2010 | KENWORTH | T440, 2010 | KENWORTH | T800, 2010 | KENWORTH | W900, 2010 | PETERBILT | 320, 2010 | PETERBILT | 337, 2010 | PETERBILT | 348, 2010 | PETERBILT | 365, 2010 | PETERBILT | 382, 2010 | PETERBILT | 384, 2011 | KENWORTH | T440, 2011 | KENWORTH | T800, 2011 | KENWORTH | W900, 2011 | PETERBILT | 320, 2011 | PETERBILT | 337, 2011 | PETERBILT | 348, 2011 | PETERBILT | 365, 2011 | PETERBILT | 382, 2011 | PETERBILT | 384, 2012 | KENWORTH | T440, 2012 | KENWORTH | T800, 2012 | KENWORTH | W900, 2012 | PETERBILT | 320, 2012 | PETERBILT | 337, 2012 | PETERBILT | 348, 2012 | PETERBILT | 365, 2012 | PETERBILT | 382, 2012 | PETERBILT | 384, 2013 | KENWORTH | T440, 2013 | KENWORTH | T800, 2013 | KENWORTH | W900, 2013 | PETERBILT | 320, 2013 | PETERBILT | 337, 2013 | PETERBILT | 348, 2013 | PETERBILT | 365, 2013 | PETERBILT | 382, 2013 | PETERBILT | 384, 2014 | KENWORTH | T440, 2014 | KENWORTH | T800, 2014 | KENWORTH | W900, 2014 | PETERBILT | 320, 2014 | PETERBILT | 337, 2014 | PETERBILT | 348, 2014 | PETERBILT | 365, 2014 | PETERBILT | 382, 2014 | PETERBILT | 384, 2015 | KENWORTH | T440, 2015 | KENWORTH | T800, 2015 | KENWORTH | W900, 2015 | PETERBILT | 320, 2015 | PETERBILT | 337, 2015 | PETERBILT | 348, 2015 | PETERBILT | 365, 2015 | PETERBILT | 382, 2015 | PETERBILT | 384, 2016 | KENWORTH | T440, 2016 | KENWORTH | T800, 2016 | KENWORTH | W900, 2016 | PETERBILT | 320, 2016 | PETERBILT | 337, 2016 | PETERBILT | 348, 2016 | PETERBILT | 365, 2016 | PETERBILT | 382, 2016 | PETERBILT | 384

Problème

Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins Westport ISL-G, une pression excessive dans le carter du moteur pourrait causer le détachement du coude du tube de mise à l'air libre du reniflard. Cela pourrait permettre à de l'huile moteur d'entrer en contact avec des surfaces chaudes, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer des colliers aux deux extrémités du coude du tube de reniflard, ainsi que reprogrammer le module de commande électronique en vue d'améliorer les capacités de diagnostic.

Renseignements supplémentaires

Contexte
Vous pouvez trouver le rappel d’origine dans la Banque de données des rappels de sécurité automobile de Transports Canada.
Détails
Date de publication originale :
Type d’avis ou de rappel
Rappel de véhicule
Catégorie
Véhicules - Camion - usage moyen et usage intensif
Entreprises
Publié par
Transports Canada
Auditoire
Grand public
Numéro d’identification
RA-69481
Transports Canada Identifiant (ID)
2015211

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Date de modification :